传动轴普遍用来代指十字轴式刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化,内部组成为突缘叉、十字轴带滚针轴承总成、中间连接叉或花键轴叉、万向节叉或滑动叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。
突缘叉一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件。一般带一个平法兰,部分也有带一个端面梯形齿法兰。
十字轴带滚针轴承总成总共有四个滚针轴承、一个滑脂嘴、一个十字轴。
滚针轴承则由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封(部分带骨架)组成。少量的还带有有油槽的圆形垫片,材质多种多样。作用是减小万向节轴向间隙,提高传动轴动平衡品质。
万向节叉是一个叉形零件,一般采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件,也有采用中碳钢的精密铸造件。滚针轴承的轴向固定件一般是孔(或轴)用弹性挡圈(内外卡式),或轴承压板、锁片、螺栓等。
一、弹性
万向节是传动轴后中一个不可缺少的不见,根据他扭转时的弹性分为两种,刚性和挠性万向节传动轴。前者,根据铰链式联接传递动力的。后者根据弹性零件传递动力,更具缓冲减振作用。
二、角速率
等速和不等速的区别,根据动轴随着主动轴转动时,其转动角速率的区别而言。普遍来说,主动轴和从动轴的平均转速是相等的。
1、等速万向节:
主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中,主要用于轿车中的动力传递。多用在前轮驱动的轿车
2、不等速万向节:
同等速万向节想法,即为不等速万向节,也叫做十字轴式万向节。他在汽车传动系中用得最广,历史最久。多用在后轮驱动的轿车。
三、按传递扭矩分
1、微型车传动轴;
2、轻型车传动轴;
3、中型车传动轴;
4、重型车传动轴;
5、工程车传动轴。